BITZER Компрессор 4NCS-20.2Y-40P

Когда видишь в спецификации 4NCS-20.2Y-40P, сразу понимаешь – это не рядовой полугерметик. Хотя многие до сих пор путают его с серией CSH, где вал идет на подшипниках скольжения. Тут принципиально иная история: винтовая группа с инжекцией масла, но с тем же электродвигателем 40P – а это уже требует особого подхода к обвязке.

Конструктивные особенности

Первый раз столкнулся с этим компрессором на мясоперерабатывающем комбинате под Воронежем. Заказчик купил б/у агрегат, а когда начали запускать – пошли вибрации на фундаменте. Оказалось, предыдущие монтажники не учли массу с кожухом – почти 380 кг против 290 у базовой модели. Пришлось переделывать амортизаторы.

Что действительно важно – так это расположение сервисных портов. У 20.2Y они вынесены под углом 45 градусов к оси вала, в отличие от более ранних модификаций. Если ставить его в рамку с конденсатором BITZER, нужно заранее продумать доступ к штуцерам для вакуумирования. Помню, как на одном объекте пришлось демонтировать всю линию всаса из-за этой ошибки.

Интересно реализована система смазки. Маслоотделитель встроен прямо в корпус, но его эффективность падает при темперах конденсации выше +55°C. Приходится дополнительно ставить выносной – особенно если работаем на пропане.

Электрическая часть

Двигатель 40P – это отдельная тема. У него нестандартная обмотка с двойной изоляцией, и когда перегорает одна фаза, остальные продолжают работать с перегрузкой. Как-то в Краснодаре видел, как компрессор проработал так почти месяц, пока не посыпался подшипник.

Клеммная коробка расположена неудобно – чтобы добраться до терморезисторов, нужно снимать всю верхнюю крышку. И это при том, что производитель рекомендует проверять их сопротивление каждые 2000 часов. Хорошо хоть кабельные вводы герметичные, не как в старых сериях.

Часто спорю с коллегами по поводу защиты мотора. Одни ставят обычные тепловые реле, другие – электронные модули. Лично я после случая на рыбном складе в Мурманске использую только BITZER ESM-4. Там была проблема с плавающим напряжением, и стандартная защита не сработала.

Монтажные нюансы

При сборке холодильных машин на базе этого компрессора многие забывают про виброкомпенсаторы на патрубках. А зря – без них через полгода появляются микротрещины в сварных швах. Особенно критично для систем с аммиаком.

Однажды на заводе напитков в Подмосковье пришлось переделывать всю обвязку из-за неправильного уклона маслопровода. Инженеры из ООО Фошань Кувейт Холодильные Технологии потом подтвердили – у 4NCS-20.2Y угол должен быть не менее 15 градусов, иначе масло застаивается в картере.

Интересный момент с заправкой хладагента. Если работать с R448A, нужно сначала заряжать газовую фазу, а потом жидкость. Иначе – клин винтовой пары гарантирован. Проверено на горьком опыте при запуске системы в ТЦ Казани.

Эксплуатационные проблемы

Самая частая беда – закоксовывание масла при работе с CO2. Хотя производитель и допускает такие применения, но без частой замены масла (раз в 1500 часов) начинаются проблемы с регулирующим клапаном.

Заметил, что при температуре в машинном отделении выше +35°C начинает плавать давление масла. Причем не сразу, а через 5-6 часов работы. Решение – ставить дополнительный охладитель в масляный контур. На сайте kuwait-compressor.ru есть хорошие схемы такой обвязки.

Раз в год обязательно нужно проверять зазор в подшипниках. У нас был случай, когда компрессор работал с повышенным шумом, а оказалось – износ достиг 0.8 мм при допустимых 0.3. Хорошо, вовремя остановили.

Сервис и ремонт

С заменой уплотнительных колец на валу есть хитрость – их нужно прогревать до +80°C перед установкой. Иначе при первом же пуске дает течь. Узнали об этом, когда ремонтировали агрегат на молокозаводе в Рязани.

Регулировочный клапан нагрузки требует калибровки каждые 10 000 моточасов. Но многие этим пренебрегают, потом удивляются, почему компрессор не развивает полную мощность. Кстати, оригинальные запчасти лучше заказывать через ООО Фошань Кувейт Холодильные Технологии – у них есть стенды для тестирования после ремонта.

При замене фильтров-осушителей важно не перетянуть соединения – резьба в алюминиевом корпусе сорвется мгновенно. Лучше использовать динамометрический ключ на 45 Нм, не больше.

Интеграция в системы

Когда используешь 4NCS-20.2Y-40P в каскадных схемах, возникает проблема с перепуском масла между контурами. Решение – установка электромагнитных клапанов с задержкой закрытия. Проверяли на криогенной установке в Новосибирске – работает стабильно.

Для объектов с перепадами напряжения (сельская местность, промзоны) рекомендую ставить стабилизаторы с реакцией не более 0.3 сек. Двигатель 40P очень чувствителен к фазным перекосам.

Если собираете холодильную машину под ключ, посмотрите типовые проекты на kuwait-compressor.ru – там есть готовые решения для логистических центров. Особенно полезны схемы обвязки для низкотемпературных применений.