Bitzer двухступенчатый холодильный компрессор s6h-20.2y-40p производитель

Когда видишь в спецификации S6H-20.2Y-40P, первое что приходит — это классический двухступенчатый компрессор Bitzer с характерным индексом '40P'. Но многие забывают, что маркировка 'Y' в исполнении подразумевает особенности обвязки для низкотемпературных применений, что мы на практике проверяли на мясоперерабатывающем комбинате в Подмосковье.

Конструкционные нюансы двухступенчатой схемы

Здесь важно не путать обычные двухроторные модели с истинно двухступенчатыми. В S6H промежуточное всасывание реализовано через отдельный патрубок, но на деле при замене масла приходится учитывать разницу давлений между ступенями. Помню случай на рыбном складе, где механик залил масло без учёта перепада — через 200 часов работы появилась вибрация на второй ступени.

Производитель заявляет рабочую точку -45°C на R404A, но по факту при температуре конденсации выше +35°C начинается перегвал второй ступени. Проверяли на линии шоковой заморозки ягод — пришлось ставить дополнительный охладитель масла, хотя по паспорту система должна была работать без него.

Особенность фланцевого соединения на второй ступени — там стоит лабиринтное уплотнение вместо привычных медных прокладок. При первом ремонте мы этого не знали и попытались использовать герметик — результат был плачевным, компрессор 'съел' масло за неделю.

Эксплуатационные наблюдения

В угловых установках важно следить за уровнем вибрации — при оборотах выше 2900 об/мин появляется резонанс на креплениях. Мы в ООО Фошань Кувейт Холодильные Технологии обычно рекомендуем устанавливать демпферы с жёсткостью не менее 85 Шор, хотя в документации Bitzer об этом нет ни слова.

Интересный момент с маслоотделителем — штатный работает нормально только при стабильном напряжении. На одном из хладокомбинатов были скачки напряжения, и мы фиксировали выброс масла через предохранительный клапан. Решили заменой на сепаратор с магнитным управлением.

Заметил особенность по подшипникам скольжения — при работе на смесях хладагентов их износ выше на 15-20% против заявленного. Особенно это проявляется при использовании R407C вместо R404A, хотя по паспорту оба допустимы.

Ремонтные кейсы

Разбирали как-то компрессор после работы на ликёроводочном заводе — там была проблема с утечкой через сальник вала. Оказалось, что при монтаже не учли биение вала электродвигателя — всего 0,08 мм, но для этой модели критично уже 0,05 мм.

Ещё запомнился случай с межступенчатым клапаном — его заклинило из-за образования парафиновых отложений. Причём масло было оригинальное BSE170, но видимо попала партия с неправильными присадками. После этого мы всегда ставим дополнительные фильтры-осушители между ступенями.

При замене поршневых колец столкнулись с тем, что новые кольца требуют приработки под нагрузкой — первые 50 часов нельзя давать больше 70% от номинальной производительности. Узнали об этом опытным путём, когда после капремонта сразу вышли на полную мощность — задиры на цилиндрах обеспечены.

Совместимость с российскими системами

На сайте kuwait-compressor.ru правильно указывают про адаптацию под наши сети, но есть нюанс с пусковыми токами. При прямом пуске в сетях с пониженным напряжением (ниже 380В) возможна блокировка защиты по перегрузке — ставим плавные пускатели даже на малых мощностях.

Зимой 2022 года тестировали работу при -35°C окружающей среды — проблемы с возвратом масла из картера начинаются уже при -25°C. Пришлось дорабатывать систему подогрева картера — штатный ТЭН на 150Вт не справляется, ставим минимум 250Вт.

С гидравлическими системами интересно — при использовании отечественных теплообменников падает давление на второй ступени. Вычислили что дело в сопротивлении — наши аппараты имеют большее гидравлическое сопротивление чем европейские аналоги.

Производственные аспекты

В ООО Фошань Кувейт Холодильные Технологии при сборке агрегатов на базе S6H-20.2Y-40P используют усиленные крепления ресиверов — это правильно, так как вибрации от двухступенчатой схемы специфические. Но мы дополнительно ставим амортизаторы под трубопроводы.

Заметил что при серийном производстве иногда попадаются экземпляры с разной жёсткостью пружин клапанов — видимо сказывается ручная сборка на заводе Bitzer. Приходится каждый компрессор проверять на стенде перед установкой.

По опыту скажу — для российских условий лучше заказывать исполнение с усиленным кожухом вентилятора. Стандартный пластик трескается при обледенении, а металлический вариант от Фошань Кувейт служит дольше.

Выводы по применению

В целом модель отработанная, но требует внимания к мелочам. Например, при монтаже датчиков давления нельзя ставить их прямо на фланцы — только через демпферные устройства, иначе показания будут 'прыгать'.

Для сложных проектов типа холодильных тоннелей лучше использовать кастомные решения от kuwait-compressor.ru — они там делают доработки по системе смазки которые реально увеличивают ресурс.

Главное помнить — двухступенчатый Bitzer не прощает ошибок в обслуживании. Если пропустить хотя бы одну замену маслофильтра — ремонт обойдётся в половину стоимости нового компрессора. Проверено на горьком опыте трёх пищевых производств.